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911DAYS メイキング 911DAYS Vol.48【実測！ホイールベース100mm延長に隠された真実を探る 991の前後重量配分は変わったのか】
本誌ではマジに実測しています！

更新日: 2012年06月07日

本誌の特集の中で毎回のように登場するのが、本誌編集部必殺“実測”なのです。今号ではポルシェ専門店の協力もあり、なんと2柱リフトやコーナーウェイトゲージを使って991の謎を明らかにしました。

　みなさん、本日から全国主要書店で発売開始となった最新号Vol.48はご覧いただけましたでしょうか？　巻頭特集は、大々的にタイプ991を取り上げています。その991特集のテーマはズバリ、『タイプ991は“俺たちの991”か』。ナローから997まで連綿と続く911の個性、独自性に惹かれてきた熱烈な911ファンが、「これこそ911だ！」と納得できる911を『俺たちの911』と定義し、タイプ991が『俺たちの911』になっているかを多角的に検証しています。

リフトで上げられた991カレラSの下に潜り込んだ編集部関が取り出したのは、編集部7つ道具のひとつ、「メジャー」！　このようにして手探りでひとつずつ実測しているのです

　そんな中で、本誌の必殺技ともいうべき“実測”データを今回もドドーンと公開しています。今回は2柱リフトで991カレラSと997カレラSを上げての下まわり計測とコーナーウェイトゲージを使っての前後重量配分の実測です。
　まず、2柱リフトで上げた2台の新旧カレラSをメジャーを使ってちゃんと計測しました。方法はちょっとアナログチックですが、自らの目と腕を使うことで、データだけでは分からなかった「ある答え」に辿り着いたわけです（本誌P21参照）。

　そしてもうひとつがコーナーウェイトゲージを使った計測。コーナーウェイトゲージとは、4枚の測定パッド（ようは体重計のようなもの）を4輪それぞれの下に敷くことで、車体前後左右の各重量と車両総重量を導き出せるスグレモノです。