特集911DAYS　バックナンバー特集 Part 3

「500万円の予算で69年911Sが買える」。そう考えると、根っからのポルシェファンはグッと夢が膨らむはず。2.0Lエンジン最後の911Sを吉田匠が駆り、読者の背中をさらにひと押ししてくれる。

草レースの世界に、S耐で活躍する996GT3Rとほぼ同タイムを叩き出す930が存在する。それが、RW930プロモデットE/G!!。500万円をかけ、996GT3Rすら喰ってしまうスーパーマシンとなったその速さの秘密に迫る。

店頭価格252万円の930カレラと349万円の964カレラ2。500万円から車両価格を引くと、それぞれ約250万円と約150万円だ。500万円で仕上げる930&964と題して徹底検証した。

356&ナロー編は、1シーターでナルディのウッドステアリングなど遊び心満載の356Bロードスターに対し、ナローは「Rルック」の911S。
最高出力250psを誇り、車両重量は900kgほど。フロントフードの中央部にガソリンタンクを設ける徹底振りだ。

964カレラ2タルガでは、ページをめくった途端、「ここはアメリカ西海岸!?」と、思わず錯覚してしまいそう。
ノーズブラやピカピカのクロームメッキホイール、リアサイドガラスに貼られたステッカーまで、すべてがグッドルッキンだ。

バーで夜な夜な語り明かす、ポルシェ好きマスターとふたりのポルシェフリークによるポルシェ談義にも注目。「余計なものはとにかく外す」、「定番はガルフカラー」など数々のカフェレーサー用語が飛び交う。

996GT3RSRのホモロゲ取得用モデルとして、世界限定200台で鳴り物入りで発売された996GT3RS。
一方の997GT3前期型も997GT3カップの最高出力を上回って登場。ロードゴーイングモデルが同タイプカップカーの出力を超えるのは、歴代911試乗初の出来事だ。果たして、997GT3は996GT3RSを超えたのか!?

ワインディングロードで、その性能が996GT3前期型を上回るのではないかと言われている997カレラS前期型。その真偽を、996GT3を駆り05年のS耐でチャンピオンを獲得した織戸学が確かめる。

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すべてが異次元　06y Carrera GT
ポルシェが誇るスーパースポーツ、カレラGTを高速道路などの一般道で走らせ、その実力を探った。
夢のV10、5.5Lエンジン、最高出力558psを思う存分誌面で味わって欲しい。

世界で戦うGTカー“997GT3RSR”のホモロゲモデル、997GT3RSの実力を測る尺度として、996GT3RS、997GT3前期型というふたつのモデルを用意した。
硬派モデル三つ巴の戦いに注目だ。

いよいよクラシックポルシェの仲間入りを果たした感のある930。
そこで、クラシック911の先輩である67y 911Sを持ち出し、86yの930カレラと乗り比べてそのビンテージ度を探る。

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目指せFun to Drive ポルシェはこう走らせろ【サーキット編】

ポルシェを一般道だけでなく、サーキットでも自在に操れるようになったとしたら、ポルシェのドライビングがより一層楽しくなるはずだ。そこで、05年のS耐で996GT3を駆ってチャンピオンを獲得した織戸学が、その極意を伝授する。