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911DAYS メイキング 911DAYS Vol.23「復活!現代版イエローバード RUF Rt12」のロケ編
RUF Rt12発表会!!その（2）DAKARA（ダカーラ）詳細

更新日: 2006年03月29日

発表会の様子をお伝えした「その(1)」に続いて今回は、同日に発表された「DAKARA」の詳細に迫る「その(2)」をお伝えします！

「RUF Rt12」と同時に発表が行われた「DAKARA」。文字だけ見ると、まるで某清涼飲料水のように思えてしまいますが、読み方は「ダカーラ」と伸ばして発音するそうです。「DAKARA」はカイエンターボにルーフオリジナルコンバージョンキットを組み込んだモデルであり、様々な面においてパフォーマンスが向上しています。下の写真とともに、コンバージョンキットの内容と、その高い能力を紹介します。

エンジンについては530ps仕様の最大トルク75.5kgmと550ps仕様の最大トルク89.8kgm、570ps仕様の最大トルク90.8kgmの 3バージョンが用意されます。550psと570psのモデルには、ツインターボチャージャーが取り付けられており、ターボラグの少ないレスポンスの良さがポイントです。価格についてはキット価格と工賃の合計で、530ps仕様が340万円。550ps仕様が415万円。570ps仕様が440万円となります

圧倒的なパワーをたたき出すためインタークーラーを2つ装備し、オリジナルと比べてエアインテークはさらに大口となっています。フォグランプの位置がエアインテークの横についていて、997ターボに似ているかも!?　プロトタイプなので変更の可能性はあります

フロントビューの変化に対して、オリジナルと比べてもあまり大きな違いが見られないリアデザイン。こちらも変更される可能性がありそうです

安定感を増すために、エアサスペンションのチューニングモデルにあたる、エレクトロニックロワリングキットを採用。オリジナルより30mmのローダウンとなっています。また、内装の写真はありませんが、メーター類はRUFのイメージカラーであるグリーンを組み合わせたものに。本誌P47「RUF Rt12」のメーター写真を見てもらえると、色のイメージが分かると思います

ホイールにはRUFオリジナルの22インチ鋳造アルミホイールを履き、タイヤはフロント、リアとも295/30ZR22。また、ハイパフォーマンスブレーキキットを装着し、制動力アップを図ってあります。ハイパフォーマンスブレーキキットは、フロントに380mmのディスクローターと6ピストンモノブロックキャリパー、リアは358mmディスクローターに4ピストンモノブロックキャリパーを取り付けた内容です。このキットはカイエンターボに限らず、19インチ以上のホイールに取り付けることが可能となっています