911DAYS メイキング 911DAYS Vol.27目指せFun to Drive
ポルシェはこう走らせろ！【サーキット編】(P84～P95)
前編　富士スピードウェイを独占！

更新日: 2007年04月13日

本誌26号の一般道編に引き続き、第2弾として行われた「目指せFun to Drive　ポルシェはこう走らせろ！【サーキット編】」。考えようによっては超豪華で優雅ですが、ちょっと辛い……撮影となりました。

26号の【一般道編】に引き続き、織戸学選手に登場していただいた第2弾「目指せFun to Drive　ポルシェはこう走らせろ！【サーキット編】」。サーキットの攻略法を伝授するということで、いったいどうすれば分かりやすく伝えることができるのか!?　あ～でもない、こ～でもないと、話し合い「コースマップにポイントを書き込むだけでは芸がない。どうせならブレーキポイントごとに写真があればもっと分かりやすい！」と結論。とナンダカンダ、今回白羽の矢が立ったのは、富士スピードウェイです。05年の大改修によって生まれ変わった富士スピードウェイは、読者のみなさんならご存知のとおり、今年F1GPが開催されるほか、PCCJ（ポルシェ・カレラカップ・ジャパン）がサポートレースとして行われる国際レーシングコース。誰もが今一番気になるサーキットのはず。

現地に到着すると、さっそく織戸学選手を迎えて撮影開始。ピットにマシンを止めて、順調に撮影を進めます。そして、コース写真を撮るためにいざコースイン、となったときにちょいと問題発生。取材として使用した993カレラRSに、ノーマルの 993RSにはない、後付けのロールバーしっかりと装着されていたのです。ブレーキポイントの写真を撮るには、

1. 攻略ポイントを教える織戸選手
2. 撮影するカメラマン
3. 指示を出すスタッフ

以上3名が必要。しかし、そこにあるのは993カレラRSというバリバリ硬派なニクイ奴。もちろん、車内は後付けのロールバーが張り巡らされているため、ということは……一瞬沈黙が走りますが、サーキットの専有時間も限られているため、考える猶予はありません。さっそく3名乗車（もちろんスタッフが車両後部）してコースイン。コースを借り切っているため、ゆ～～っくりと移動しながらの撮影ですが、状況を考えると、マシンからもちょっと辛そうな雰囲気が漂ってきます。しかし、よくよく考えると織戸選手がドライバーで富士スピードウェイを貸し切り走行なんてめったに、というか撮影以外では絶対にありえません！　苦しいながらも超豪華で優雅な走行……のはず。肝心のブレーキポイントの写真は本誌P90～P91のとおり。写真が入ったことで、断然サーキットの攻略法も分かりやすくなったと思います。その後、ピットに戻ってきた993カレラRS。最後はしっかりオチもついていました。その様子は下記の写真からどうぞ。

止まっているようではなく、実際にコース上で止まって撮影。このとき撮影している写真はヘアピンコーナー手前のものです		「出れない～～！」と編集部関。後部に入ったのはいいものの、複雑な体勢でコースを回ってきた後は、しっかりと体がロールバーと絡まってしまいました

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