ポルセキ新聞読者橋本さんの930ターボ変身記その4．ロングラン・メンテナンス始まる。まずはエンジンから

更新日: 2004年01月06日

まずはエンジンの症状をチェックし、その対策を橋本さんが施しました。基本的に自分でメンテナンスを行う橋本さんなだけに、そのチェックもかなりシビアな目でもって行われています。

橋本美昭（はしもと・よしあき）
橋本さんとポルシェとの出会いは、中学生の時にお兄さんが作ったプラモデルの934、935、930タ－ボ（白)で、それらがあまりにもカッコ良く、今でも頭に深く焼き付いているらしい。その後、ラジコンに夢中になり、935を購入（もちろんラジコンね）。次に、お兄さんのプラモの930タ－ボをもらってそれをラジコンに改造し、ボロボロになるまでよく遊んだそうな。本人曰く「その頃から改造癖があり」と。時は過ぎ、大人になった橋本少年は、手に入れた本物の930ターボをベースに、“ナナサンカレラ生誕30周年記念73年カレラRSRターボコンバージョン”を作り上げることとなった。

　まず手始めとして、エンジンのアイドリングのバラツキから着手。エンジンの症状と対策は、下のとおり。

【橋本CHECK！　エンジンの症状と対策】
点火プラグ……焼け色は少し黒っぽい。火花の色が少し赤いので交換。
ディスビ……キャップ、ロ－タ－とも電極部溶けている。特に5番がひどいので交換。
プラグコ－ド……5番のキャップにガタあり。中でツメが折れている。失火の原因か？　とりあえず応急処置はしたが、1年後ノロジー製に交換することになる。
コイル……内部の冷却オイルの漏れを発見し交換。性能的には変わらず。
Kジェトロ……本体のG/K交換。フュ－エルパイプ流動点検。インジェクタ－洗浄。噴射状態・漏れ点検整備、これは効果大だった。
燃料ポンプ……フロント側、クルマ購入時より異音大だったため交換。リア側は、それから3年後に加速性能が気になり交換（異音あり）。性能回復する。
燃料ホ－ス……リアのポンプ交換時に破れる。経年硬化による劣化だった。とりあえず応急処置をして、後日エンジンル－ム内のホ－ス全て交換した。
補助エアバルブ……個体で作動確認。異常なし！
ウォ－ムアップ……やや難あり。夏の暑い時、エンジンの始動性が悪くなるが、コントロ－ルレギュレ－タ－圧を計測してもらったら、正常範囲なのでそのまま使用している。
タペット……調整は2回行う。打音が気になり出したら、オイル交換時に調整を行っている。