ポルセキ新聞 ポルシェ 写真DEしりとり「なんとハンドルは右」

更新日: 2014年12月25日

【関】2014年も年の瀬を迎えようとする今日この頃。みなさん、もう『911DAYS』Vol.58はお買い求めいただけましたか？

　997を取り扱ったその巻頭特集内に、『997は左ハンドルにすべきか　はたまた右ハンドルにすべきか』というコーナーがあります。水冷、特に997以降の911は右ハンドルが多くなって来たことを受けて、右ハンドルの不都合さはあるのかないのかを検証したわけです。

　振り返れば、空冷911時代の右ハンドル車のペダル類はかなり左にオフセットしていたものでした。結果的に、ドライバーはオカマちゃん座りを強いられることになったわけですが、ル・マン24時間で総合優勝を狙う935-78を見てみると、「なんとハンドルが右」にあることに気づきます。

　もっとも、908以降911GT1-98までのプロトタイプレーシングポルシェは、右周りのコースで有利という考えから右ハンドルになっていました（911GT1-96&97、919ハイブリッドは左）。ところが、市販911をベースとしたレーシングマシンで右ハンドルは935-78のみ。ようするに、ポルシェ内の扱いはプロトタイプってことだったんでしょうね。

　ところで、あくまでも935-78は市販911がベースとなっているので、ペダル類はかなり左にオフセットしていると思うんですけど、ドライバーは運転しづらくなかったのかな。ル・マン24時間の長時間ドライブで、身体が曲がりそう。かつて大日本帝国の兵隊さんたちは、官給品の大きさに自分の身体を合わせろと言われていたそうな。言ってみればそんな感じかな。ドライバーが935-78に身体を合わせる。いやいや、違うな～。

　ということで、次回は「ぎ」が「き」。

　よろしくデス。

　今回の写真も、ポルシェジャパン提供です。

• 「ついに出ました！　718スパイダーとケイマンGT4」
• 「天然繊維ボディパーツ」
• 「クーペって……」
• 「カパッと開く」
• 「いやあ、ついにこうなったか」
• 「つまりは単純にカッコイイ」
• 「イカすぜ！　991GT2RSクラブスポーツ!!」
• 「目白押しだな、T」
• 「もう911も8世代目」
• 「いくらなんでも」
• 「もっと増えないかなMT」
• 「真面目な話、NAの最終進化形かも」
• 「大胆な目ン玉」
• 「どうも目が悪くなったようだ」
• 「とってもカッコイイんスけど……」
• 「最近カッコイイなと」
• 「理屈じゃないカッコよさ」
• 「タマンナイねこのお尻」
• 「素敵なカレラが出ました」
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• 「キミは一体ナニが言いたいんだ！」
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• 「言うことないほど評判よろしおす」
• 「スゴイな100万台」
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• 「嬉しそう」
• 「遠いな、優勝」
• 「カッコいいクレスト」
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• 「テスター4名!?」
• 「ハッキリ申し上げまして」
• 「クールなドライバー」
• 「ピンク」
• 「オッ、PPAP」
• 「どお？」
• 「言いたいことがあるんですけど」
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• 「ストリートにRSRが路駐」
• 「手ごろな価格で買えます」
• 「1号車持ってきて」
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• 「イエーガーマイスター」
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• 「エエんです！」
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• 「ラクちんタルガトップ」
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