メンテナンスファクトリー＆チューニングファクトリー早見表
911DAYSで掲載したメンテナンスファクトリーとチューニングファクトリーのページ数およびタイトルを載せたデータベースです。タイトルをクリックすればその本誌バックナンバーやスーパーバイブルのリンクページに移動するので、そちらから購入することも可能です。
メンテナンスおよびチューニングの記事をお探しの方は、ぜひご活用ください。
※（SB）は、911メンテナンス&チューニングスーパーバイブルにも掲載されています。
【メンテナンスファクトリー】
| 掲載号 | ページ | 対象モデル | タイトル |
|---|---|---|---|
| Vol.1 | P96～99 | 84y以降930,964 | インテークアッセンブリーの取り外し |
| Vol.5（SB） | P74～77 | 空冷モデル | エンジンオイルとフィルターの交換 |
| Vol.6（SB） | P72～73 | 空冷モデル | フューエルフィルター、エアフィルターの交換 |
| Vol.9（SB） | P84～89 | ナロー,930,964 | バルブクリアランスの調整 |
| Vol.10（SB） | P64～67 | 空冷モデル | オルタネータの脱着とクーリングファンの塗装 |
| Vol.12（SB） | P60～62 | ナロー,930,964 | オイルホース交換でオイル漏れを止める |
| Vol.13 | P62～63 | 964ティプトロニック車両 | 964Tipのオルタネーターベルト切れ対策 |
| Vol.13（SB） | P61 | 空冷モデルMT車両 | ミッションオイルの交換 |
| Vol.17 | P96～101 | 964 | 重度のオイル漏れを根本治療で完全に止める |
| Vol.20 | P71～73 | 964 | 964のクラッチペダルのオーバーホール |
| Vol.21 | P70～77 | ナロー,930,964 | トラブルを未然に防ぎ、調子を取り戻すエンジンのリフレッシュ |
| Vol.23 | P74～75 | 930 | 焼き付いたブロワファンを分解修理する |
| Vol.24 | P52～55 | 993 | 993フィルター&油脂類全交換 |
| Vol.24 | P74 | 74～86y930 | ケーブル式クラッチのクリアランス調整 |
| Vol.24 | P75 | ナロー,930 | 油量センサーからのオイル漏れをリペア |
| Vol.25 | P64～67 | 964 | 964のエンジンの吸気系を外してオイル漏れを直す |
| Vol.25 | P70 | 964,993 | 忘れがちな消耗パーツ パワステベルトを交換する |
| Vol.26 | P72～77 | 964,993 | 993のエンジンを下ろしてクラッチ交換に挑戦する |
| Vol.26 | P78～79 | 964,993 | ステンメッシュホースで安くオイル漏れを直す |
| Vol.28 | P62～63 | 空冷モデル | ファンベルト、コンプレッサーベルトの調整と交換 |
| Vol.29 | P70～73 | 空冷モデル | オイル交換を基本からもう一度完全マスターする |
| Vol.29 | P76 | 空冷モデル | ミッションオイルの交換 |
| Vol.30 | P70～73 | 964,993 | 964、993のツインデスビのベルトを交換する |
| Vol.30 | P76 | 930（87y以降）,964,993 | 油圧クラッチのエア抜き |
| Vol.30 | P77 | 930（84y以降）,964,993 | Ｏ２センサーを交換する |
| Vol.31 | P68～69 | ナロー,930 | オイルタンク本体からのオイル漏れをリペア |
| Vol.32 | P64～65 | ナロー,930,964,993 | オイルホースを交換してオイル漏れを止める |
| Vol.32 | P68～69 | 996,997 | 水冷モデルのエンジンオイル&フィルター交換 |
| Vol.33 | P66～68 | 964,993 | パワステポンプの脱着とオイル漏れ修理 |
| Vol.33 | P69 | 997 | 997のエアフィルター交換 |
| Vol.33 | P75 | 964,993 | 993のオイルタンクのガスケットを交換 |
| Vol.35 | P64～65 | 996,997 | 996のオルタネーターを交換する |
| Vol.36 | P64～66 | 996前期型 | 996のラジエター液を交換する |
| Vol.37 | P68～70 | ナロー,930,964 | 空冷モデルのエンジンオイル交換 完全版 |
| Vol.38 | P74～77 | 993(一部ナロー,930,964も適応) | 993のカムチェーンまわりのオイル漏れを修理する |
| Vol.39 | P76 | 996,997 | 996の定番チェックポイント エアフローセンサーを交換する |
| Vol.39 | P77 | ナロー,930 | 930のオイルリターンホースを交換する |
| Vol.40 | P64～67 | ナロー,930 | オルタネーターの修理とクーリングファンの塗装 |
| Vol.40 | P68 | 996,997 | 996のVリブドベルト交換 |
| Vol.40 | P69 | 996,997 | スロットルバルブをクリーニング |
| Vol.41 | P70～73 | ナロー,930,964 | バルブクリアランスを調整する |
| Vol.43 | P66～70 | 996,997 | ダイレクトイグニッションのコイルを交換する |
| Vol.43 | P68～69 | 930(84～89y) | Type930のデスビをメンテナンスする |
| Vol.43 | P73 | ナロー,930,964,993 | スロットルワイヤーの調整 |
| Vol.44 | P76～80 | 930カレラ3.2 | インマニガスケットの交換とエンジン補機類の点検 |
| Vol.45 | P74～76 | 996 | 割れやすいラジエターのリザーバータンクを交換証 |
| Vol.45 | P77～79 | ナロー,930 | ブロワファンモーターのオーバーホール |
| Vol.46 | P72～75 | 996,997 | ミッション側クランクシールからのオイル漏れを修理する |
| Vol.46 | P76～77 | 930 | フロントオイルクーラーのオイル漏れ修理 |
| Vol.46 | P78～79 | 930(87～89y) | シフトレバーのブッシュを交換する |
| Vol.48 | P76～77 | ナロー,930,964,993,996 | ミッションオイルを交換する |
| Vol.49 | P62～65 | 996のターボモデルおよび水冷911全般 | ターボモデルのエンジンの基本点検とオイル交換 |
| Vol.49 | P66～67 | 86年以降のトランスミッションであればほぼ対応可 | G96系トランスミッションのオーバーホールを見学 |
| Vol.51 | P76～77 | 996 | アルミパイプの接着不良による996のクーラント漏れを溶接で直す |
| Vol.52 | P73～75 | ナロー,930 | 930のエンジン上部からのオイル漏れを完全に修理する |
| 掲載号 | ページ | 対象モデル | タイトル |
|---|---|---|---|
| Vol.4（SB） | P66～69 | 964,993 | ブレーキパッドとローターの交換 |
| Vol.5 | P70～73 | ナロー,930 | ガイディングアームのブッシュを交換 |
| Vol.10（SB） | P68～69 | 空冷モデル | ブレーキのフルードのエア抜き |
| Vol.14 | P48～51 | ナロー,930,964（85y以降はブーツのみ交換） | CVジョイントの交換とグリスアップ |
| Vol.14 | P56～57 | 964以降の塗装ホイール | 964のホイールのキズをパテ埋めで直す |
| Vol.18 | P66～67 | 930 | ブレーキの重要パーツ マスターシリンダーを交換する |
| Vol.22 | P78～79 | ナロー,930,964,993 | サイドブレーキの調整とメンテナンス |
| Vol.23 | P68～71 | ナロー,930 | トーションバーボディの車高調整 |
| Vol.27 | P68～69 | 930,964,993,996,997 | ドライブシャフトブーツの交換 |
| Vol.27 | P70～71 | 水冷モデル | 997のホイール脱着と足まわり各部の点検 |
| Vol.32 | P58～63 | 964,993 | 993のブレーキをオーバーホールする |
| Vol.32 | P66～67 | ナロー,930,964,993 | 930の対ロッドエンドを交換する |
| Vol.34 | P62～66 | ナロー,930 | 930のブレーキをオーバーホールする |
| Vol.36 | P67～69 | 993,996,997 | 993のCVジョイントブーツを交換する |
| Vol.36 | P70～71 | 996 | 996のブレーキパッドを交換する |
| Vol.39 | P68～71 | 全モデル | ジャッキアップとホイール脱着を完全マスターする |
| Vol.41 | P74～75 | 全モデル | ブレーキフルードを交換する |
| Vol.43 | P70～71 | ナロー,930 | トーションバーの車高を調整する |
| Vol.48 | P70～73 | 996 | 911の足まわりを点検、メンテナンスする |
| Vol.48 | P74～75 | ナロー,930,964 | CVジョイントブーツを交換する |
| Vol.51 | P72～75 | 996 | 996GT2のブレーキパッドとディスクを交換する |
| Vol.51 | P78 | 996,997 | 996GT2のブレーキ冷却ダクトを超安価な純正パーツに交換する |
| 掲載号 | ページ | 対象モデル | タイトル | Vol.1 | P100～101 | ナロー,930,964 | プラスチックパーツのリペア |
|---|---|---|---|
| Vol.9 | P90 | 全モデル | ガラスの飛び石キズの修正 |
| Vol.12（SB） | P63 | ナロー,930,964 | ワイパーブレードの交換 |
| Vol.12（SB） | P64～65 | ナロー,930,964 | フードショックの交換 |
| Vol.12（SB） | P66～67 | ナロー,930,964 | ドアストップの交換 |
| Vol.15 | P66～69 | ナロー,930,964 | ドアまわりのメンテナンス |
| Vol.15 | P70～71 | 964,993 | 外れかかったサイドスカートを補修する |
| Vol.18 | P64～65 | ナロー,930,964 | ドア開閉時のパキッ音を完全に修理する |
| Vol.19 | P78～79 | ナロー,930 | 自分で簡単にできる雨漏りの修理 |
| Vol.27 | P72～74 | 全モデル | 外装の小物パーツを交換して911をリフレッシュする |
| Vol.31 | P70～71 | 964,993 | リアスポイラーのリアウォールを交換 |
| Vol.34 | P59～61 | 996(オープナーがケーブルのタイプ) | 996のエンジンフードリリースケーブルを交換する |
| Vol.39 | P78 | 全モデル | こだわり施工で長寿命のウインドウ撥水処理 |
| Vol.44 | P81 | ナロー,930,964,993 | エンジンルームの遮音マットを交換する |
| 掲載号 | ページ | 対象モデル | タイトル |
|---|---|---|---|
| Vol.1 | P92～95 | 930 | バケットシートの取り付け |
| Vol.2 | P100～103 | ナロー,930,964前期モデル | カップホルダーの自作 |
| Vol.2 | P104～105 | ナロー,930,964 | 4点式シートベルトの取り付け |
| Vol.4 | P70～71 | 72～86yモデル | シフトミスを防ぐシェアーシフトの取り付け |
| Vol.7（SB） | P71～75 | 964後期モデル | ナビゲーションシステムの取り付け |
| Vol.9 | P91 | ナロー,930 | シフトレバーの改良 |
| Vol.11（SB） | P63～65 | 930,964,993 | ポータブルナビゲーションの取り付け |
| Vol.14 | P52～55 | ナロー,930 | ヒーターのトラブルシューティング |
| Vol.16 | P58～61 | ナロー,930,964 | エアコンのガスチャージとオイル添加剤 |
| Vol.16 | P62～65 | ナロー,930 | メーターの明るさアップと文字盤の交換 |
| Vol.16 | P71 | 空冷モデル | ストラットタワーバーの取り付け |
| Vol.18 | P60～63 | 964,993 | ヒーターシステムのメンテナンスと使いこなし |
| Vol.19 | P66～69 | 964 | ETCを見えないように取り付ける |
| Vol.19 | P70～73 | パワーウインドウ装着車 | パワーウインドウをワンタッチ式に改良する |
| Vol.20 | P66～70 | ナロー,930 | エアコンのガス漏れを自分で修理する |
| Vol.25 | P71 | 993 | 993のオーディオヘッドユニットの交換方法 |
| Vol.34 | P67 | 964,993 | 993にキーホールライトを取り付ける |
| Vol.37 | P73 | ナロー,930 | ステアリングホイールのガタガタを簡単に直す |
| Vol.39 | P72～75 | ナロー,930,964,993 | 重くなりやすい930のドアオープナーをオーバーホールする |
| Vol.42 | P68～69 | ナロー,930,964前期型 | ステアリング交換でドラポジ最適化 |
| Vol.42 | P72 | 996,ボクスター | 996のキーシリンダースイッチの交換 |
| Vol.43 | P72 | 996 | ラップカウンターをカッコよく取り付ける |
| Vol.47 | P74～75 | ナロー,930,964,993,996,997 | 内装のきしみ音を止める |
| Vol.50 | P54～56 | ナロー,930,964,993 | メーターのガラスの汚れを完全に除去する |
| 掲載号 | ページ | 対象モデル | タイトル |
|---|---|---|---|
| Vol.6 | P68～71 | ナロー,930 | 点火プラグの交換 |
| Vol.7 | P76～77 | ナロー,930 | スターターモーターの交換 |
| Vol.9（SB） | P91 | 964 | リアウイング警告灯の点灯対策 |
| Vol.11（SB） | P60～62 | ナロー,930,964 | 高効率バルブとリレーでヘッドライトの光量アップ |
| Vol.13 | P64～65 | ナロー,930 | プラグコードを交換する |
| Vol.15 | P62～65 | ナロー,930,964 | ボディの加工が必要ない911専用HIDの取り付け |
| Vol.16 | P72～75 | ナロー,930,964（右停止のみ） | ワイパーアッセンブリーの交換と右停止への改良 |
| Vol.17 | P102～103 | 930 | 壊れやすいウインカースイッチを新品に交換する |
| Vol.18 | P68～69 | 964 | オイルクーラー用サーモスタットの交換 |
| Vol.21 | P78～79 | ナロー,930,964,993 | ボルテージレギュレータの交換 |
| Vol.23 | P72～73 | ナロー,930,964 | 911専用HIDキットを930ボディに取り付ける |
| Vol.25 | P68～69 | 993 | 993のバルブ（電球）の交換方法 |
| Vol.27 | P64～67 | 993 | 993のプラグ、デスビキャップの交換 |
| Vol.28 | P64～67 | 964,993 | オルタネーターを分解してオーバーホール |
| Vol.28 | P68～69 | 84～89y930カレラ,964,993 | DMEリレーの交換 |
| Vol.30 | P74～75 | 空冷モデル | バッテリーの正しい交換方法と長持ちさせるメンテナンス |
| Vol.31 | P72～73 | 997 | 水冷モデルのバッテリーの交換 |
| Vol.31 | P74～75 | 全モデル | ヒューズの点検と正しい交換方法 |
| Vol.38 | P68～71 | ナロー,930 | プラグ交換を基本から覚える |
| Vol.41 | P78 | 996,997(一部は全モデル対応) | プチLEDチューンを楽しむ |
| Vol.47 | P70～71 | 996 | 鳴りっぱなし or 鳴らなくなったホーンを修理する |
| Vol.47 | P72～73 | ナロー,930 | スティックヒューズの点検と交換 |
| 掲載号 | ページ | 対象モデル | タイトル |
|---|---|---|---|
| Vol.2 | P94～97 | 全モデル | 一味違う内外装のクリーンアップ |
| Vol.3（SB） | P100～101 | 空冷モデル | 車載工具の使い方と工具の揃え方 |
| Vol.3（SB） | P102～106 | 空冷モデル | すぐできる点検とメンテナンス |
| Vol.4 | P64～65 | カブリオレモデル | 簡単にできる帆のクリーニング |
| Vol.4（SB） | P62～63 | ナロー,930,964 | ボディ下に潜れるジャッキアップの方法 |
| Vol.6 | P74～75 | ナロー,930 | ガソリンタンクまわりのトラブル |
| Vol.7（SB） | P78～79 | 空冷モデルのキー | キーライトを明るくする改造とキーヘッドの交換 |
| Vol.17 | P64～65 | ボクスター | オーナーなら知っておきたいボクスターの基本メンテ① |
| Vol.18 | P70～71 | ボクスター | オーナーなら知っておきたいボクスターの基本メンテ② |
| Vol.19 | P74～77 | 全モデル | 故障を自分で直すためのトラブルシューティング |
| Vol.20 | P74～75 | 全モデル | メンテナンスで困ったときのトラブルシュート |
| Vol.22 | P74～77 | 996 | 996の基本メンテナンス |
| Vol.24 | P70～73 | 996（ターボ,GT系を除く） | 996の基本メンテナンス |
| Vol.30 | P78～79 | 911全モデル | 事故からの復活、964のボディ修理を見学する |
| Vol.34 | P52～54 | 996,997前期型 | オーナーなら覚えておきたい996、997の基本点検 |
| Vol.34 | P55～58 | 996,997前期型 | 水冷911の定期交換パーツを交換する |
| Vol.35 | P66～67 | 964,993,996,997 | 診断テスターとはどんなことができるもの？ |
| Vol.38 | P72～73 | ナロー,930カレラ | ガソリン臭の原因を調べて修理する |
| Vol.40 | P70～71 | 996,997 | パワステフルードの漏れ止めとフルード交換 |
| Vol.41 | P76～77 | - | 911メンテに便利な工具＆ケミカル |
| Vol.42 | P70～71 | 996,997 | 996のラジエターコアを大掃除 |
| Vol.47 | P66～69 | 964以降 | 警告灯を自分で消せる話題の低価格診断ツールを試す |
| Vol.50 | P57 | ナロー,930,964,993 | フューエルフィルターの交換 |
| 掲載号 | ページ | 対象モデル | タイトル |
|---|---|---|---|
| Vol.33 | P70～74 | 993 | オーバーホール見学で知るトランスミッションの中身 |
| Vol.36 | P72～73 | - | ターボチャージャーのリビルトを見学する |
| Vol.37 | P71～72 | - | オイルメーカーに聞くエンジンオイルの真実 |
【チューニングファクトリー】
| 掲載号 | ページ | 対象モデル | タイトル | 使用パーツ |
|---|---|---|---|---|
| Vol.1 | P82～89 | 964 | 走行15万㎞のエンジンをオーバーホール、同時にセッティングのみでパワーアップ | - |
| Vol.5（SB） | P64～66 | 全モデル | パワーチェックで実証するエアフィルターチェーンの効果 | K&Nフィルター |
| Vol.7（SB） | P61～63 | 964 | パワーチェックで実証する排気系チューンの効果 964編 | 島沢自動車製ステンレスストレートパイプ、ランゲ製964用チタンエンドパイプ |
| Vol.8（SB） | P70～73 | 993 | パワーチェックで実証する排気系チューンの効果 993編 | ランゲ製993Topfuel Exhaust System、シェルポ製993オリジナルマフラー |
| Vol.9 | P74～77 | 全モデル | 排気系チューンの効果をパワーと音量から検証する | - |
| Vol.9 | P78～79 | 92～93y964NAモデル | ビッグスロットルでレスポンスアップを図る | ランゲ製ビッグスロットル |
| Vol.11 | P55～57 | 全モデル | 検証! 条件の違いでエンジンパワーはどう変わるか | - |
| Vol.12 | P56～57 | ナロー,930,964 | リジットエンジンマウントで走りを引き締める | ディーズモータースポーツ製リジットエンジンマウント |
| Vol.15 | P56～59 | 964,993 | コストパフォーマンスの高いマフラーで軽量化とパワーアップを目指す | J-WOLF製964用マフラー |
| Vol.25 | P54～55 | 996 | お手軽マフラー交換で個性を主張する | ジュビリー製チタンマフラー |
| Vol.28 | P70～75 | 空冷モデル | 964のエンジンを徹底オーバーホール | - |
| Vol.28 | P76～77 | 964,993 | リジットエンジンマウントでシャープなハンドリングを | エムズマシンワークス製リジットエンジンマウント |
| Vol.33 | P60～63 | 930(78年SC以降),964,993 | LSD装着でタイムアップを目指す | カーツ製LSD |
| Vol.35 | P58～61 | 964,993,996 | 新しい駆動系チューン カーボンクラッチを試す | エクセディ製CARBON-D |
| Vol.38 | P66～67 | 996GT3/GT2/ターボ,Tip後期型,997GT3/GT2 | ミッションのブッシュをハードタイプに交換 | ハードタイプ･ブッシュ(ウレタン) |
| Vol.40 | P62～63 | 水冷モデル全般 | レーシングクーラントで安定した水温を | IDI製レーシングクーラント |
| Vol.42 | P62～65 | 964以降 | ツインプレートメタルクラッチ その魅力と実力を検証 | ORC製ツインプレートメタルクラッチ |
| Vol.44 | P72～75 | 空冷モデル全般 | 無電解メッキで可能になったシリンダーボアアップ加工 | - |
| 掲載号 | ページ | 対象モデル | タイトル | 使用パーツ |
|---|---|---|---|---|
| Vol.2（SB） | P84～91 | 全モデル | リミテッドスリップデフを取り付けてコーナリングを極める | ATS製LSD |
| Vol.3（SB） | P90～93 | 964NAモデル,993NAモデル | ノーマルショック用のショートダウンスプリングをテスト | アイバッハ製ショートダウンスプリング |
| Vol.5（SB） | P116～119 | 全モデル | これで全て分かるホイールアライメントの効果と重要性 | - |
| Vol.7 | P64～67 | ナロー,930 | サーキットで差が出るコイルオーバーサスを試す | クアンタム製コイルオーバーサスキット |
| Vol.13 | P54～57 | 964 | ローター大径化でブレーキをグレードアップ | apr製ブレーキローター |
| Vol.14 | P42～45 | 964,993,996 | ノーマルの乗り心地を維持できる最新のローダウンスプリングをテスト | クアンタム製ローダウンスプリング |
| Vol.14 | P46～47 | 空冷モデル | ステンメッシュブレーキホースでブレーキタッチを向上させる | ステンメッシュブレーキホース |
| Vol.17 | P90～94 | 964 | ショック交換とアライメント調整で964の足まわりをシャキッとリフレッシュ | クアンタム製T5-RS |
| Vol.20 | P60～61 | 全モデル | ホイールスペーサーでお手軽ツライチ仕様にしてみる | ホイールアダプター、ホイールスペーサー |
| Vol.24 | P62～65 | 996 | 走りも見た目もランクアップ 足まわりをギュッと引き締める | 996用クアンタム・クラシック、ランゲRD-10 |
| Vol.25 | P56～59 | 964,993,996,997 | ショックのニューブランド クロスを993で試す | クロスサスペンション |
| Vol.29 | P64～67 | 964 | チューニング3点セットで964をパワーアップ | JP製Nエアインテーク、apr製チタンセンターパイプ、ROMセッティング |
| Vol.29 | P68～69 | 全モデル | ホイールのインチアップ、その功罪を検証する | 18インチホイールST-305 |
| Vol.30 | P64～69 | 964,993 | お手軽ダウンサスはサーキットで使えるか | 993用ビルシュタインダンパー、993用H&Rスポーツスプリング |
| Vol.31 | P58～59 | 964 | 計量マフラーでリアまわりを軽くする | GRスポーツマフラー |
| Vol.35 | P62～63 | 964,993 | ハードブッシュでブレーキングを安定させる | タカツ自動車製ハードタイプ･ブッシュ(ウレタン) |
| Vol.36 | P60～63 | 996,997 | 996GT3の脚をアップデートする | クァンタム製サスペンションキット T5-RS |
| Vol.42 | P66～67 | 84年モデル以降(貼り替えにより全モデル) | サーキット向けパッドでブレーキをパワーアップする | IDI製ブレーキパッド D750i |
| Vol.43 | P74～75 | 964以降 | 新発想のパーツ リジカラで足まわりを引き締める | リジットカラー |
| Vol.44 | P68～71 | 964,993,996,ボクスター | ビッグローターで劇的性能アップ!! ブレーキオフセットキット | ビオ製ブレーキオフセットキット |
| Vol.45 | P68～73 | 996GT3,996GT2 | 純正ショックをオーバーホールして調整式にバージョンアップ | - |
| Vol.46 | P68～71 | 全モデル | プロに聞くホイールアライメントの「決め方」 | - |
| Vol.49 | P58～61 | ナロー～997,ボクスター,ケイマン | LTC付きLSDでコーナリングと日常の使いやすさを両立 | オーエス技研製スーパーロックL.S.D |
| Vol.52 | P68～71 | 964,993,996,997 | エアをスプリングとして利用する新発想のサスペンションをテスト | クアンタムレーシングサスペンション T3-CR Series-AIR |
| 掲載号 | ページ | 対象モデル | タイトル | 使用パーツ |
|---|---|---|---|---|
| Vol.4 | P52～55 | 空冷モデル | 市販のアクリルで軽量ウインドウガラスを自作する | アクリル板 |
| Vol.6 | P84～89 | 930,964 | 軽量FRPパーツでナローコンバージョンに挑戦 | 各FRPパーツ |
| Vol.7 | P68～69 | ナロー用ドアミラー装着車 | ナロー用ドアミラーを見やすく改良する | - |
| Vol.8（SB） | P74～75 | 964 | 各部に穴を開けて空気の流れをよくする | - |
| Vol.9（SB） | P80 | 964 | リップスポイラーの取り付けに挑戦 | リップスポイラー |
| Vol.13 | P58～59 | ナロー,930 | アンダーボードを取り付けて高速安定性を大幅アップ | アンダーボード |
| Vol.15 | P60～61 | 964,993 | 予算ゼロで5㎏の軽量化をするフロントバンパーコアの取り外し | - |
| Vol.19 | P64～65 | 964,993 | 空力改善でダウンフォースを発生させるエアロパーツUFSを試す | アンダーフロアスポイラー |
| Vol.21 | P64～69 | 空冷モデル | リアウイングの塗装と取り付けに挑戦してみる | FRP製リアウイング |
| Vol.22 | P70 | 964,993 | サーキット走行の必需品 牽引フックの取り付け | レーシング牽引フック |
| Vol.24 | P66～69 | 964 | リアセンターバンパー交換でまた一歩RSに近づく | FRP製センターバンパー |
| Vol.27 | P56～59 | 964,993 | お手軽パーツ外しで993を軽量化する | - |
| 掲載号 | ページ | 対象モデル | タイトル | 使用パーツ |
|---|---|---|---|---|
| Vol.3 | P94～96 | 全モデル | 革シートのオーダーメイド張り替えでRS風シートを作る | - |
| Vol.10 | P58～60 | 930（915型MT） | ショートシフトとハートブッシュでスポーツカーらしいシフトフィールを | ショートシフトキット |
| Vol.10（SB） | P62～63 | 964 | 操作系チューンの基本 ステアリングホイールを交換する | ステアリング、ボス |
| Vol.11 | P52～54 | 全モデル | 内装をお手軽ドレスアップ | フレックスフィルム、カッティングシート |
| Vol.12（SB） | P50～54 | 930,964 | ひと味違うバケットシート交換術 | BRIDE PROS |
| Vol.12（SB） | P55 | ナロー,930,964 | ヒールアンドトウをやりやすくするスロットルペダル2枚重ね | スロットルペダル |
| Vol.13（SB） | P66～67 | 空冷モデル | アルミペダルキットの取り付け | アルミペダルキット |
| Vol.18 | P74～77 | ナロー,930,964 | リアシートを外して軽量化、しかもきれいに仕上げる | - |
| Vol.20 | P62～65 | 69y以降のナロー,930,964,993 | ドアの内張りをDIYでRS仕様ドアパネルに換装する | RSドアパネルキット |
| Vol.23 | P62～67 | 993,996,ボクスター | インテリアをスポーツカーらしく演出する | ガルトスーパーパドルシフト、MOMO PROTO TIPO、apr製ティプシフトレバー、カーボン内装パネル |
| Vol.25 | P60～63 | ナロー,930,964,993,996 | ECU移設とシート加工でコブラシートをローポジセッティング | コブラミザーノ |
| Vol.27 | P60～62 | 964（90yを除く）,993 | 964をまた一歩RSに近づける、ショートシフトキット取り付け | ショートシフトキット |
| Vol.28 | P78 | 964,993（ともにMT車） | シフトノブをRS用に交換する | RS用シフトノブ |
| Vol.31 | P60～62 | 964,993,996,997 | 安全性も犠牲にしないパドル付きステアリングへの交換 | ライド製ポルシェティプトロ車専用ステアリング |
| Vol.37 | P64～67 | 全モデル | SP-Gだけじゃない！ レカロのフルバケットシートを試す | レカロ製SP-GT2、TS-G SK、RS-GS |
| Vol.43 | P76 | 全モデル | ホールド性の高いバケットシートを取り付ける | レカロ製RS-G、ベースフレーム |
| 掲載号 | ページ | 対象モデル | タイトル | 使用パーツ |
|---|---|---|---|---|
| Vol.6 | P78～81 | ナロー,964,993 | ハイ・ロー切り替え式HIDヘッドライトの実力をチェック | サン自動車工業製HIDキット |
| Vol.11（SB） | P48～51 | 964,993,996 | aprの燃調システムとホットワイヤーでROMセッティングなしのパワーアップ | AFCimp、エアフロメーター |
| Vol.17 | P88～89 | 空冷モデル | ライトチューンの定番 プラグコードの交換を964で試す | シールドプラグコード |
| Vol.26 | P62～65 | 996,997 | 997へナビシステムを取り付けるプロのワザを見学する | ストラーダCN-HDS910TD |
| Vol.31 | P63～67 | 964,993 | インナーフェンダーにエアアウトレットを開ける | サーモスイッチ |
| Vol.32 | P70～71 | 全モデル | 軽量化の奥の手 ドライバッテリーを試す | D-COM DC-700 |
| Vol.32 | P72～74 | 全モデル(モデル車以外は未検証) | 話題のLEDチューニングの効果と問題点 | サーモスイッチ |
| Vol.50 | P52～53 | 996,997 | LEDの白い光でドレスアップ | BREX車種別専用LEDフルインストールセット |
| Vol.52 | P72 | 全ポルシェ | リチウムバッテリーで13kg以上の軽量化!! | アリアント X8バッテリー |
| 掲載号 | ページ | 対象モデル | タイトル | 使用パーツ |
|---|---|---|---|---|
| Vol.5 | P60～63 | 全モデル | パワーアップする？ しない？ アーシングチェーンを検証する | - |
| Vol.8（SB） | P78～82 | 全モデル | 市販のセキュリティシステムで盗難対策に取り組む | - |
| Vol.8（SB） | P83～85 | 空冷モデル | エアコンの冷媒問題対処法 | - |
| Vol.10 | P61 | 全モデル | 究極のセキュリティシステムで盗難防止を図る | - |
| Vol.22 | P66～69 | 全モデル | 最新の測定技術でフレームアライメントを測定する | - |
| Vol.26 | P66～71 | 993 | 軽量クラッチ、点火系強化、そしてROMチューン 993を刺激的なスポーツカーにする | RSクラッチ、永井電子製MDI、アックレーシングROMチューン |
| Vol.27 | P53～55 | 964,993 | フォーテックの最新チューニングが日本上陸！ | - |
| Vol.33 | P64～65 | 964,993,996,997 | 新感覚のROMチューンでエンジンをパワーアップ | デジタルスピード製ROMチューン |
| Vol.39 | P66～67 | 964(ターボを除く),993 | Tipでも手軽にパワーアップ 911初のサブコンチューン | トラスト製e-manage Ultimate |
| Vol.48 | P68～69 | 全モデル | 最新GPSロガー・デジスパイスIIで自分のドライビングを分析する | デジスパイスII |
【自分でやらない人のためのメンテナンス講座】
| 掲載号 | ページ | 対象モデル | タイトル |
|---|---|---|---|
| Vol.3（SB） | P107～109 | 空冷モデル | クラッチ交換の勘どころ |
| Vol.4（SB） | P72～75 | 空冷モデル | バルブクリアランス調整の必要性 |
| Vol.5（SB） | P78～79 | - | 1万キロ点検で実地される準備内容とは？ |
| Vol.6（SB） | P76～77 | 空冷モデル | ショックアブソーバーの交換のセオリー |
| Vol.7 | P80～81 | 915型MT装着車 | トランスミッションのトラブルとオーバーホール |
| Vol.8 | P86～87 | - | 性能を引き出すためのブレーキメンテナンス |
| Vol.9（SB） | P92～93 | 空冷モデル | エンジン本体のメンテナンスとトラブル（前編） |
| Vol.10（SB） | P70～71 | 空冷モデル | エンジン本体のメンテナンスとトラブル（後編） |
| Vol.11（SB） | P66～67 | 964 | エンジン補機類のトラブル 964編 |
| Vol.12 | P68～69 | 84～89年911カレラ | エンジン補機類のトラブル 84～89年編 |
| Vol.13 | P68～69 | 73～83年のNAモデル | エンジン補機類のトラブル 73～83年編 |
| Vol.14 | P58～59 | メカニカルポンプ装着車 | エンジン補機類のトラブル メカニカルポンプ編 |
【911メンテナンス&チューニングスーパーバイブルのみ掲載】
| 掲載号 | ページ | 対象モデル | タイトル |
|---|---|---|---|
| - | P17 | ナロー,930,964 | バッテリーの交換 |
| - | P39 | 964Tip | オートマフルードの交換 |
| - | P44 | 964 | ヒューズの点検と交換 |
| - | P45 | ナロー,930,964 | サイドブレーキの調整 |
| - | P49～51 | ナロー,930,964 | 各バルブ類の交換 |
| - | P60 | 964 | デスビベルトのチェック |
| - | P61 | 964,993 | パワステフルードの交換 |
| - | P72～75 | 993 | 993の基本メンテを徹底解説 |
| - | P158 | 964 | 警告灯が点灯したときの対処 |
| - | P88～89 | 964 | スポーティーなアルミシフトノブを取り付け |
| - | P132～137 | 964 | RSのクラッチに換装してレスポンスアップ |
| - | P138～141 | 964 | リアシートを取り外して軽量化 |
| - | P142 | 964 | サスペンション&ブレーキはどうするか |
【ポルシェの作法】
| 掲載号 | ページ | 対象モデル | タイトル |
|---|---|---|---|
| Vol.15 | P72～73 | - | ドア、フードの正しい閉め方について考える |
| Vol.16 | P66～67 | - | 暖機運転の必要性について考える |
| Vol.17 | P104～105 | - | エンジンオイルの正しい点検について考える |
| Vol.18 | P72～73 | - | 911に似合うカーオーディオについて考える |
| Vol.19 | P80～81 | - | 911とナビの関係について考える |
| Vol.20 | P76～77 | - | 空冷エンジンには高価なオイルが必要か？ |
| Vol.21 | P80～81 | - | 911の洗車に役立つかもしれないさまざまなお話 |
| Vol.22 | P80～81 | - | 堕落した911乗りのためのバッテリーメンテナンス |
| Vol.23 | P76～77 | - | 直すに直せない内装の傷みを解決する |
| Vol.24 | P76～77 | - | ウワサの染めQを911的に活用してみる |
